人民呼叫网约车:猫鼠游戏再次上演 黑车又要重出江湖?

编辑:凯恩/2018-10-17 12:57

  六年前,滴滴等网约车平台的出现,曾一定程度上缓解了黑车乱和打车难。史上最严查车,黑车又要重出江湖?

  天刚亮,专车司机张师傅准备收车回家。

  去年的滴滴年会上,程维回忆,“刚刚上线不到4个月的时间,我们收到了第一份红头文件,当时几乎是陷入绝境。”

  清晨五点半,滴滴专车司机梁师傅在首都机场停车场等候接机,一夜未眠让他满脸疲惫。

  直到两年前,由交通运输部、工信部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,确立了网约车的合法地位。文件的下发,才让他缓了一口气,“又一个里程碑!”至此,中国成为全世界第一个让网约车合法化的国家。

  2016年11月,网约车新政正式实施。随后北京市交通委员会等部门连发两个硬规定,网约车需满足“京人开京车”且排量不小于1.8升、轴距不小于2650毫米,平台和网约车司机必须“三证”齐全。

  

  过去六年间,网约车领域的猫鼠游戏不定期上演。这次与之前会有不同吗?

 凤凰娱乐(fh03.cc) 和他有着同样遭遇的专车司机不在少数,“微信群里有40个司机,7月的第一周只有三四个人出车。其中,有两个京籍司机就被抓了(三证不全)。”

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  “政府不会一下子管死,但是态度一直很明确。”一位网约车行业政策研究者说,“要搞清楚一个概念。交通部从来没有鼓励和支持共享出行的网约车。他们支持的是专业化出行的网约车,而不是滴滴这种共享出行的网约车。”

  据相关部门统计,仅7月1日上午半天,北京就查处了1800辆网约车。按照平均每辆车罚款两万元,扣车一个月,停车费4500元,不管对于专车司机还是网约车平台来说,这都是一笔不小的支出。

  网约车没有赢家

  2018年7月27日,是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布两周年。这份文件第一次承认网约车合法化,曾被滴滴CEO程维视为“又一个里程碑”。但是,之后出台的各地新规又给滴滴增加了新的限制。

  对此,日本土地、基础设施和交通部的发言人说,网约车的一个问题是,虽然司机负责运送乘客,但不清楚谁负责维护和运营。日本铁道部认为,从安全和用户保护的角度来看,以收费方式提供这些服务会带来问题,需要认真考虑。

  上周五,央视新闻一篇题为《北京南站怎么就成了“北京难站”?》的文章刷屏网络。文中提到一个细节:7月24日凌晨,一名女子被出租车司机拦下,从北京南站到望京25公里要价300元。为了躲避电子监控,这些黑车和出租车的前车牌大多用光盘、报纸、画报等遮挡住;大多数车辆都掀开后备箱,后车牌也看不到。

  ? ?《工作细胞》是清水茜于《月刊少年天狼星》2015年3月号上开始连载的漫画。作品的原型短篇《细胞的话》为第27回少年天狼星新人赏“大赏”得奖作。

  网络上滴滴文章的留言区,充斥着来自司机和乘客的抱怨与不满。

  7月份接连不断的暴雨,加重了“打车凤凰彩票(fh03.cc)难”。虽然天已放晴,查处力度也在趋缓。但是“打车难”仍在持续。有乘客调侃,出门就没有回头路。人民呼叫网约车。

  黑车又要重出江湖?

  作为网约车的鼻祖,Travis Kalanick曾高调表示,我们在进行一场斗争运动,发起者是Uber,敌对的一方就是出租车。这曾让Uber成为硅谷乃至全球最受关注的一家公司,也曾让他四处碰壁。

  很多国家的很多地区,Uber收到来自用户的热情,同时也收到了当地出租车公司的抗议和监管者的起诉、指控。几乎在全世界,Uber都曾遭受过处罚或者禁止。

  到了2017年,整个欧洲开始抵触Uber。

  每天下午五六点出车,限号的时候八九点,天亮就回家。张师傅脸上露出无奈,“一天能赚300多块,够贴补家用就行。为了多赚几百块被抓,最少罚一万还扣车,不值当。游戏规则都是别人定的,要么玩要么滚。”

  Uber八年,滴滴六年,他们还没有赢。

  他依然在拼命拉活。“我没有北京户口,也许哪天就不让干了。”

  大寒过后,一定立春。